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阳泉直角方管材质Q345C方管140x70x5直角方管退火组织应为球状珠光体。硬度约在18HBW左右。火对于某些簧钢，如汽车扭杆簧钢，在热时容易引起组织和性能不均匀，残留较大的内应力。采用正火可以使簧钢钢组织均匀细小，消除内应力，便于成形。终热2.1淬火簧钢淬火加热时，要特别注意防止表面脱碳、过热和过烧、晶界氧化等缺陷，必须在有保护气氛的加热炉内加热，或在簧钢上涂保护涂料后在炉中加热，然后根据钢种采用水或油冷却。如汽车用内孔φφ16mm的波形簧钢垫圈，为防止氢脆现象65Mn改用65#和7#钢，技术要求43-47HRC。

为适应我国汽车工业产品的发展需要，有效地控制产品质量，对试验方法进行深入探讨和研究很有必要。.85pmax压力概念原试验方法要求在跑合、流量检测等性能试验时，产品是在工作压力pmax条件下进行的，此时转向液压泵安全阀已完全启，处于流量为的断流状态，根本无法试验，并且容易烧泵。试验时为了避免转向液压泵安全阀的启，在试验前，必须将转向液压泵安全阀锁死。这种法相当于对液压泵进行了调整，因而该方法既不科学，也不符合装车状况，同时也不能较、准确地检测出产品使用性能。
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然而，这样生产成本增加，尤其是近海的管线，因此防锈剂较少使用，特别是考虑到寿命周期成本。不采用防锈剂的另一个原因是担心因泄漏事故造成污染。需要一种不需要使用防锈剂而又经济的材料。现有的管线用耐蚀合金，包括双相不锈钢，但缺点是材料成本高。与此相比，马氏体不锈钢通常的焊接性较差，并且需要预热和较长时间的焊后热。考虑到管道铺设效率，马氏体不锈钢很少用于管线。然而，马氏体不锈钢具有适当的耐二氧化碳腐蚀性，而且比双相不锈钢便宜。